船舶失去动力的应急措施(2)

1、船舶失去动力的应急措施 [篇2]第一章 总则 第一条 为迅速有效地做好船舶安全事故应急处理工作，最大限度地控制和减少安全事故的危害，保护国家和人民生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》，结合船舶营运、减载生产的实际，制定本预案。

2、掀起的海浪高5米，视线差救助难度很大，施救船员采取果断措施 ，大胆释放救助艇，成功将金会合等三人全部救到东海救151轮上。三人被救出后，心情异常激动 ，连写下感谢信，表达他们对党和政府的感激之情 。

3、未能冲滩：有专家认为，在失去动力前，“大舜”号应尝试冲滩，即开足马力向海岸冲去，以保住乘客的生命。由于“大舜”号当时距离海岸较近，冲滩成功的可能性很大。然而，这一措施并未被采取，导致悲剧发生。 未能抛锚：失去动力后，“大舜”号本应抛锚以减小海浪的冲击力。

4、因此，船舶一般不主动采取“漂滞”。但船体老旧的船舶，为减少波浪对船体的冲击，应主动采取漂滞的操船法。不得不采用此操船法时，应保证船舶具有良好的水密性和较大的复原力矩。

5、一般来说，船舶动力装置主要由推进装置、辅助动力装置、管路系统、甲板机械、防污染设备、应急设备和自动化设备七部分组成。推进装置即为推动船舶航行的装置，包括主机、传动设备、轴系和推进器。

船舶机舱应急舱底阀的问题【船舶管理】

1、该问题的错误答案是D，； 应急舱底阀投入使用时，海水吸入阀应全关；因为，应急舱底阀与海水吸入管是相连的，如果海水吸入阀打开，那么，水泵吸入的就是海水而不是舱底水了。

2、各级船员的主要职责 （1）、船长 船长是船舶领导人，船长对船东（船公司）负责，是船舶安全生产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。

3、轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。

4、到船上工作都需要船员服务簿、船员适任证书、培训合格证，其中培训合格证包括基本安全培训合格证（Z01）、保安意识培训合格证（Z07）和负有指定保安职责船员培训合格证（Z08）。

5、按照船员特点：甲板部（驾驶部）：船长、大副、二副、三副、水手长、木工、水手、舵工 轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠 事务部：管事（事务长）、大厨、服务员、船医。船员包括船长、高级船员、普通船员。船长是船舶领导人，对驾驶船舶和管理船舶负全部责任。

船舶日常安全管理论文

1、船舶日常安全管理论文篇一 船舶电气日常维护保养和管理 摘要：船舶电气设备的良好技术状态是港口航道建设单位施工船舶正常运行的根本保障。本文结合自身工作 经验 ，从电气管理和设备故障检修方面，简述在平时船舶电气管理和设备维护保养上应遵循的原则和掌握的 方法 ，为以后的管理维修提供相关的借鉴经验。

2、我们要从船舶安全管理长治久安的高度认识安全管理方式由主要依靠行政管理手段转向主要依靠体系法规手段，由经验管理转向科学管理的重要意义，坚持不懈地推进这项工作。

3、在国家政策和法律对船舶修造行业的市场准入和源头管理的规定不够明确，准入门槛太低，造成船舶修造行业良莠不齐，竞争无序，缺乏行之有效、相互配合的监管措施和行政手段，致使日常管理针对性不强，管理不到位。一是行业的快速发展与管理不相适应。

4、船舶安全责任书1 为认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《四川省乡镇自用船舶安全管理办法》、《四川省水上交通安全管理条例》和“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强安全生产管理，落实船舶安全生产责任，保障人民生命财产安全，促进经济发展，维护社会稳定。

5、以“做一名合格的安全员”作为自己工作的动力，思想上围绕爱国爱党，行动上处处想着局利益积极上进，协助分管领导认真落实安全生产责任制，加强有关安全生产法规法规宣传及传达，扎实作好安全培训工作，坚定地履行《安全目标责任书》承诺，确保顺利实现项目部三级安全生产目标。